GsxR 1100 1987 - Proffie - Turbo Bike - 200 cavalos

Aqui fica uma mota igual á minha com 200 cavalos, é turbo, com um kkk-04, construcção muito elaborada pelo meu amigo Sander. Têm muitos conhecimentos ao nivel de motor que ajuda muito nestas coisas.

Vou mostar umas fotos, que realmente são puro porno...


Braço extendido...



Lock-up clutch, uma peça essencial para quem constroi uma mota com mais de 200 cavalos e não quer que a embraiagem queime.. :D



jazzzzuuzzzzzzzeeee, pistons da hayabusa, fica com 1216cc , lock clutch, Parafusos de grande resistencia APE,
corrente de distribuição de grande resistencia, cremalheira da corrente de distribuição, tb de grande resistência, normalmente, este tipo de peças usa se em Drag racing.




O quadro slabside 1100, para instalar um motor 1127cc.. :D


Não sei o termo em português, mas em inglês chama-se valve lapping. Contratou uma profissional... ehhe a filha.




antes



Depois



Nota se uma grande diferença nas valvulas...

Confusão... depois de desmontar o motor todo...



Gostava de ter as condições de trabalho que ele têm, que eu aventurava me assim tb




Com os carters ja montados..





o que se chama juntar as peças....




Toda montada, para começar as soldar o plenum e as tubagens do turbo



Linhas do oleo novas...



Porno.....













Mota pronto, e foi ao Dyno... 197 cavalitos, com 0,5 bars... isto quer dizer que pode ir muito mais na boa, tipo 300 cavalos... mas infelizmente uma mota turbo em estrada, so é controlavel até 250 cavalos...

o chart









Espero que tenham gostado, infelizmente o Sander passado uns dias, entusiasmado com os resultados, pos o turbo com 2,6 bars, e foi exprimentar, e apanhou oleo ou gasoleo, e foi ao chão... pena... esta a melhorar e quando tiver fotos novas ele envia me e eu mostro... As melhoras Sander.


Pedro

Sim senhor grande Post! obrigado pelas fotos e os comentários confesso q algumas peças não conhecia se não fosse os comentários!!!
Bem a mota sem duvida ficou potente!! ehehe deve ser giro ir na estrada e um gajo com uma mota nova se picar com uma velhota que (supostamente) já esta cansada eheheheh depois ate se assusta!!!!
Parabéns ao teu amigo pelo trabalho muito bom mesmo!!!

Agora força para ti e bom trabalho!!!

Bom trabalho.Agora só falta msm um video pra ver esse avião a andar
Este forum está cada vez melhor

parabens,sem duvida que esta ai um grande trabalho

Tenho um video de um dyno, quando ele fez uma gsxr 750 turbo.




Queria ver os meninos das gsxr 1000 a serem passados por isto... muito torque...


http://video.google.nl/videoplay?docid=4166550254202300556&q=proffie&total=2&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1

Estava com problems de gasolina, carbs mal afinados, e tinha a embraigem a poliçar por todos os lados
Pedro

Conheço é o Lahin's, tem uma mota igual á minha mas de 1986, um ano mais nova, aqui tinha a mota com pistons de origem, e com um turbo TD04L, e mais umas cenas, mas estava andar muito bem, agora ta muito melhor, alterou o braço traseiro, pistons hayabusa, blalblalbl, e tem 300 cavalos.... mas mesmo com 225 cavalos como está neste video, é muito bom.







uma foto como estava em projecto, está praticamente pronta... projectos desta natureza, conheço pessoas á 10 anos e ainda não acabaram a mota






e agora neste momento, pronta... acreditem que passa por qualquer 1000 deste momento....






Tenho mais fotos, videos nã tenho, com a configuração nova...

Pedro

Como alguem diz: MUITO BOOOMMMMMMMM

fantastica linda gostava de dar uma voltinha nessa maquina deve dar uma pica do caraças

só lhe keria os cogumelos.

Bem.........................................
Brutal

Exelente trabalho..............
Sem duvida que é preciso ter alguns conhecimentos e umas quantas condições para se fazer um projecto deste calibre!!!!
e uma dela é muito importante é ter €€€€€€€€

Parabens pelo exelente trabalho que realizaram!!

suzuki_gsxr escreveu:



só lhe keria os cogumelos.

N sei se tás na tanga, mas aquilo é o filtro de ar que liga ao turbo.... :D

Pedro

Grande maquinão, tambem gostava de experimentar essa mota. É pena que esse tipo de preparação ainda não esteja muito divulgado em Portugal.

M4sterGuru escreveu:

suzuki_gsxr escreveu:



só lhe keria os cogumelos.

N sei se tás na tanga, mas aquilo é o filtro de ar que liga ao turbo.... :D

Pedro

lololololololo
será k eu não sabia k era um filtro do ar

alves escreveu:Grande maquinão, tambem gostava de experimentar essa mota. É pena que esse tipo de preparação ainda não esteja muito divulgado em Portugal.

Axo que não é uma questão de divulgação, mas sim de poucos €€€€€€€,
pois uma preparação destas ou é feita pelo próprio dono que tenha uma oficina bem equipada,
ou então nem quero imaginar em quanto fica.......

De certeza que andam por ai muitos cromos (no bom sentido) que gostavam muito de levar um projecto destes para a frente...

gadget escreveu:

alves escreveu:Grande maquinão, tambem gostava de experimentar essa mota. É pena que esse tipo de preparação ainda não esteja muito divulgado em Portugal.

Axo que não é uma questão de divulgação, mas sim de poucos €€€€€€€,
pois uma preparação destas ou é feita pelo próprio dono que tenha uma oficina bem equipada,
ou então nem quero imaginar em quanto fica.......

De certeza que andam por ai muitos cromos (no bom sentido) que gostavam muito de levar um projecto destes para a frente...

Bem, primeiro é uma questão de mentalidade, ninguém neste pais está para pegar numa mota de 1000 euros e gastar 3000 ou 5000 nela... já se ve nos carros, mas nas motas ainda só existe esse culto. A nossa tradição motard é fazer uns passeios e beber umas cervejas. Sou a favor dos passeios e cervejas, mas sou 100% a favor dos projectos, que é a unica maneira de aprender algo, fazer algo, etc... É uma questão de gosto, construir algo, que a própria marca não pode oferecer. Em relação a custos, posso dizer que vou no meio terceiro projectos, e a unica coisa que comprei em Portugal, uma frente completa da gsxr 750 de 93', prk foi a bom preço, prk de resto compro tudo no ebay da Inglaterra, Estados Unidos, e Alemanha e de alguns forums. Já comprei uma frente e traseira completa de uma Hayabusa de 2000, posta cá em Portugal por 200 contos... epá, 200 contos custam as suspensões da frente usadas...

Eu cá curto milhões, motas entre os anos 1085 até 1992, e principalmente suzuki's. E curto projectos.


PEdro